大陸車市低迷，但在補貼紅利下，新能源車的銷售卻是一支獨秀，光是純電動車，去年就賣出98.4萬輛，但今年銷售成績可能會因為大陸最新公布的新能源車補貼方案，而受到影響，新的補貼方案取消了續航里程低於250公里車型補貼，整體補貼幅度大砍了50%；大陸想藉著減少補貼來迫使車企淘汰低續航力的車型。另外是要把補貼轉向支持充電基礎建設上，解決新能源車充電難、充電站難以經營的問題。
銷售人員 vs.顧客：「你所訂購的是，eRX5尊榮版(新能源混和動力車)的，白車黑內一台，原價是28萬5千900元，現在政府補貼後是22萬9千900元。」
買台新能源車，光補貼就能省下人民幣5台中隔熱紙價格萬多元，大陸為了推廣新能源車，從2013年開始，每年發布購車補貼，但隨著新能源車銷售增長，補貼力度也在逐年下滑，2019年公布的最新補貼方案，更跌破市場預期，補貼平均大砍了50%。
消費者：「我目前覺得它這個售價，是我能承受的一個範圍，所以說補貼不補貼還(行)，當台中隔熱紙推薦然有補貼當然更好。」
新的補貼方案，以純電動車來說，補貼門檻提高到續航里程250公里以上車型，也就說低於250公里，不給補貼，續航里程250公里到400公里車型，補貼人民幣1.8萬，續航里程400公里以上的，補貼人民幣2.5萬；以這台原先補貼過後車價人民幣16萬5千8百元的新能源車，實施新的補貼方案後，就得再多付人民幣1萬8千6百元，才能把車開回家，就怕嚇跑消費者，車企短時間內只好自掏腰包，維持價格。
蔚來汽車北京銷售服務公司總經理 浦洋：「從現在開始到4月1日，如果你支付了訂金，並且在4月30日之前，完成提取車輛的用戶的話，我們會(維持)執行4萬5千元(國家補貼)，加上1萬3千5百元(地方補貼)的這個補貼政策，這是一個過渡期的特殊政策。」
目前包括廣汽和比亞迪在內的新能源車企，發布了暫時不漲價公告，但長時間下來，恐怕新能源車調漲，是必然趨勢。
最早的汽車隔熱紙基本上只是把張染了顏色的 PET 貼在玻璃上，利用減少光線進入的方式來達成遮光效用，並沒有太大實質的隔熱效果。這種稱為「膠染膜」，就是把貼在玻璃上的膠順便染色而已，所以這種隔熱紙的壽命很短，接著隨著製作技術的突破，「電鍍紙」隔熱紙出現了，目前低階的金屬隔熱紙仍然是使用這種技術。「蒸鍍」、「濺鍍」技術後，能把附著的金屬粒子變小，也減少了反光的現象，因此蒸鍍和濺鍍技術的金屬隔熱紙成品比起電鍍的金屬隔熱紙外觀高級許多。更好的金屬氧化物「氧化鎢」出現了，紅外線阻隔係數更高，可以達到更好的隔熱效果且不影響電子訊號的傳送。但是推行到市場上後一陣子出現了「白霧/藍霧現象」。不少駕駛因為白天太陽光照後產生的白霧/藍霧現象造成視線模糊影響行車安全。這時，有些廠商就會用「雨天、夜間情晰」等宣傳，把光照時可能產生的缺點，反而變成了一種無太陽光照射時的優點。
北汽新能源黨委副書記新聞發言人 連慶峰：「這次的(補貼)退坡力度比較大，必然會給新能源汽車企業的經營，帶來較大的壓力。」
北京亞市新能源推廣應用中心銷售經理 劉海龍：「隨著補貼的下降，還有續航里程的增加呢，最早大家預想之中幾萬元的車會越來越少，現在的續航里程普遍都是400公里，或者400公里以上的，最低的沒有低於300(公里)的。」
大陸之所以大幅將新能源車補貼調降，目的除了迫使車企淘汰續航力較低的車型外，也是準備把補貼從購車轉為用於支持新能源車充電基礎建設和服務上，去年大陸新增充電樁有33.1萬台，比2017年增長三成六左右，但純電動車銷售是98.4萬輛，車樁比約3比1，顯見充電基礎建設相對滯後。
駕駛：「那個充電站，很多都在那排隊，都要排隊充電，充完之後再走，就是充電站目前來說還是緊張。」
新能源車始終擺脫不了充電難的問題，因為光是要建設充電站，從架設充電樁、變電箱到電力施工方面，前期就得投入大筆資金。
深圳豐華集詳新能源科技公司總經理 許遵銘：「這個站前期投資就差不多1千萬，但是一個月服務費的收入，基本上就是一二十萬這裡，就是除了開支以外，但是你這個資金成本的壓力就很大。」
大陸想用補貼，來解決充隔熱紙推薦電站經營難題，但具體該怎麼補貼，補貼方式都還在討論中。
國家新能源汽車技術創新中心總經理 原誠寅：「我去補電費，我如果在這塊去補貼的話，降低了服務費和電費，或者在基礎設施的建設過程中隔熱紙推薦，你也可以給他提供低息貸款，甚至無息貸款，或者融資租賃，讓它的建設成本更低。」
政策紅利轉向充電產業，2020年底前，大陸計畫全面取消新能源車購車補貼，車企依賴補貼衝銷量的日子進入倒數階段。
台中隔熱紙推薦的透光程度：「透光率」、可見光穿透率」都是相同的意思。透光度的數值愈高，代表愈多的可見光可以穿透這張膜，進入車室內，因此駕駛會看得更清楚。但是更多的可見光進入車室，也代表更多的熱源進入車室。因此，在透光度和隔熱效果之間的拿捏，就是一件很重要的事。現在一般的前檔因為直接影響駕駛的視線，所以大多以透光度 40％ 為主，再低就更黑，影響視線。至於車身，如果追求隱蔽性，是可以挑透光度 15％，甚至是 5％ 的產品。阻隔紅外線的的程度：「隔紅外線率」、「隔 IR 率」、「紅外線阻隔率」都是表示阻隔紅外線的比例。一般來說，這個比例愈高，表示隔熱的效果愈好。因為紅外線的阻隔率和隔熱效果是正相關的。阻隔紫外線的程度：「隔 UV 率」、「紫外線阻隔率」都表示隔熱紙阻擋紫外線的效果。比率愈高，能夠阻擋的紫外線愈多。不過其實現在這項數值其實並不太重要，因為幾乎所有的隔熱紙阻擋紫外線都可以做到 99％。隔熱的效果：「隔熱率」、「總隔熱率」都想表達這款隔熱紙的整體隔熱效果。這個數值當然是愈高愈好。但是現在許多的廠商會在「隔熱率」、「總隔熱率」這些字眼上做文章，我們之後會再仔細討論。
留言列表
